貨運承攬業的 ESG 現在進行式

2023 年全球物流業的碳排放占總排放量的 10%，隨著 ESG（環境、社會與公司治理）成為企業經營的核心指標，這不再只是國際大企業的關注點，而是整個供應鏈的共同挑戰。台灣的貨運承攬業者該如何調整策略，以提升永續競爭力並符合市場趨勢？

過去，貨運承攬業的競爭焦點主要圍繞價格與時效，但如今，情況已經大不相同。全球各大品牌與進出口商不再只關心運費，而是更在意物流公司的碳排放、供應鏈透明度以及是否符合國際規範。這些問題不再是可有可無，而是企業選擇合作夥伴的關鍵因素，因此貨運承攬業者若想維持市場競爭力，就必須積極應對 ESG 轉型。

國際政策推動全球物流業的減碳行動

環境永續已成為全球政策核心，歐盟的 CBAM（碳邊境調整機制）已經上路，要求企業計算進口商品的碳排放數據，這代表供應鏈管理者必須開始思考如何降低貨運的碳足跡。同時，國際海事組織（IMO）也對航運業祭出減碳政策，促使各大航運公司積極投資低碳燃料船舶。例如，Maersk（馬士基）訂購 25 艘以綠色甲醇為燃料的船舶，並計畫於 2040 年達成淨零碳排放，而 DHL 也在部分國家導入電動貨車與永續航空燃料（SAF），使碳中和物流成為主流。

這股變革不僅影響大型航運公司，一些貨運承攬業者如 Kuehne+Nagel、Expeditors、DB Schenker 也開始透過數位化管理與碳補償計畫來降低供應鏈的碳排放。此外，UPS 透過碳中和運輸選項與電動貨車的導入，提升 ESG 物流的市場吸引力，台灣的貨運業者可以借鏡這些國際趨勢。

在台灣，政府積極推動 2050 淨零排放政策，企業若未來想承接政府專案或與大型國際企業合作，必須具備 ESG 相關認證。同時，台灣港務公司也開始推動綠色港口計畫，貨運業者若能率先導入低碳運輸模式，將能在市場競爭中取得先機。例如，嘉里大榮物流已經導入電動貨車進行市區配送，而長榮物流則透過數位化管理優化運輸路徑，以減少碳排放。

ESG 轉型不只是大企業的責任

然而，許多人仍然誤以為 ESG 只是大型企業的遊戲規則，與中小型貨運承攬業者無關。事實上，無論企業規模大小，供應鏈管理都是 ESG 的重要一環。如果無法提供透明的運輸流程或低碳運輸選項，未來很可能會被市場淘汰。此外，ESG 也並非只是表面功夫，不是發表環保聲明或參與 ESG 認證計畫就能敷衍過關，而是會深刻影響企業的營運模式，並與財務表現息息相關。

根據麥肯錫的研究報告，積極推動 ESG 的企業更能吸引長期投資者，並降低營運風險。同時，國際貨運協會（IATA）統計顯示，透過優化路線與提高載貨率，航空貨運業者可降低 10%~15% 的碳排放，這不僅能減少環境影響，也能提升營運效率。

對於貨運承攬業者而言，提供低碳運輸選項、與使用綠色燃料的航運公司合作，或選擇電動卡車作為陸運方案，都是邁向永續發展的重要措施。此外，透過碳排計算工具，客戶能夠明確了解不同運輸方案對環境的影響，而 AI 預測貨運需求則能減少不必要的空艙與繞行，確保運輸過程更加環保。例如，新加坡的貨運科技公司 Cargobase 利用數據分析與 AI 技術幫助物流業者優化運輸路徑，提高效率並減少碳排。選擇 ESG 友善的物流合作夥伴，例如 Maersk 的綠色航運計畫或 DHL 的碳中和物流解決方案，不僅能讓服務更加符合市場需求，也能提升企業的 ESG 形象。

此外，貨運承攬業者還可以幫助客戶設計更符合永續標準的運輸策略，例如 FedEx 透過「SenseAware」系統，讓客戶即時監控貨物的溫度與運輸路徑，以減少浪費並提升供應鏈透明度。

許多人擔心 ESG 轉型會帶來額外成本，但這也是一個誤解。事實上，這是一項長期投資，能為企業帶來更多商機。以歐美市場為例，大型零售商如沃爾瑪（Walmart）與 IKEA 已經將 ESG 納入供應鏈管理標準，未來這將成為貨運承攬業者進入國際市場的門檻之一。此外，根據 BCG（波士頓顧問公司）的研究，具備 ESG 認證的物流業者，平均獲得 15% 更高的長期合作機會。

ESG 不是未來的趨勢，它已經發生，並且正在改變全球商業環境。貨運承攬業者需要思考如何在環境永續、供應鏈透明與數位轉型之間找到平衡，讓 ESG 成為競爭優勢，而不只是市場壓力。

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